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智华汽车争做行业标杆 智能驾驶辅助打破国外技术垄断
作者: 佚名 时间:2019-1-10文章来源:吴江新闻网访问量:1209

记者 史韫倩 | 编辑 韦欢 倪晨烨

“汽车内有许多功能模块,以往的汽车架构就像造房子一样,一块砖一块砖往上堆,实现功能的同时,也产生了冗余。本次项目的研发,将模块共通的功能进行整合,在优化结构的同时,也实现了汽车的节能减耗。”1月10日,苏州智华汽车电子有限公司(以下简称“智华汽车”)总经理邓博从北京领奖回到吴江,言语间难掩兴奋,他用一个简单的例子,向记者介绍了企业参与的项目获得国家科学技术进步奖二等奖的原因。

在1月8日举行的国家科学技术奖励大会上,由智华汽车主要参与、完成的《基于共用架构的汽车智能驾驶辅助系统关键技术及产业化》项目得到了国家的认可。

作为智能汽车发展过程中能够实用化的重要成果,智能驾驶辅助系统是汽车与电子、信息、控制、人工智能技术等相结合的高新技术产品。现有的智能驾驶辅助系统一般采用模块分离设计、功能叠加产生的架构,结构冗余、资源浪费,且在兼容性、可扩展性及综合性能优化等方面存在诸多弊端。智华汽车的项目提出了用于智能驾驶辅助的结构共用新型架构,研制了汽车节能辅助和视觉增强等产品,并实现其产业化应用。项目的研发,打破了美国、日本等国家汽车零部件供应商在智能驾驶辅助领域的技术垄断。

在这一项目中,智华汽车主要依托同一域控制器的内部资源共用,开发了一种低成本异步异频传感器的融合技术,实现了多摄像头图像的快速自校正和动态自拼接,增强了驾驶员获取环境信息的准确性和实时性。“与国外同类产品相比,我们开发的全景驾驶辅助技术将图像稳态拼接精度提升了10%以上,动态拼接时间降低了10%左右,有效改善了驾驶视觉体验,增强了用户接受度。”邓博说。

智华汽车于2012年落户清华汽研院。短短几年,企业的产值便从百万级升到了千万级。2018年,智华汽车实现产值近4亿元,在全国汽车智能化领域占据了一席之地。“企业从落户到发展,再到如今在行业内拥有影响力,离不开吴江政府、清华汽研院对我们的支持。”邓博告诉记者,智华汽车成立之初就明确了发展方向,坚持以“技术创新、品质第一”为宗旨,不断创新突破。“我们企业一共300多人,其中有200人从事技术研发,团队的实力十分雄厚。”

除了吴江的团队,智华汽车在北京还有一家全资子公司,那里的80多名技术人才,得到了清华大学的强大支持,集北京先进的技术、人才的优势于一体,对于企业产品的研发起着积极的推动作用。此外,企业还积极寻求外援,邀请海外专家进入企业工作,进一步提升企业的研发能力。“企业发展的前五年,我们实现了将国内自主品牌市场做好的目标。下一个五年,我们要面向更广大市场,在差异化发展中,努力成为民族企业的骄傲,做行业的标杆。”邓博说,近期,智华汽车又将目光汇聚到了新势力造车、军工市场、汽车运营市场等方面,致力于打开汽车行业的新局面。未来,企业还将在智能感知、智能控制、智能交互三个领域不断推出新技术和新产品,最终构建车、路、云端一体化解决方案,为真正的智能驾驶和全自动驾驶提供技术支撑。

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